Кто изобрел лифт
![Кто изобрел лифт](https://ultralist.ru/wp-content/themes/mh-magazine-lite/images/petew.jpg)
Только Элиша Отис смог сделать лифты по-настоящему безопасными. Указанный технический регламент устанавливает минимальные требования к обеспечению безопасности лифтов, которые раскрываются в принимаемых на его основе международных стандартах [16]. Устройство безопасности Отиса в сочетании с использованием стальных каркасов зданий дало возможность строить небоскрёбы. От подвала до чердака здание пронизывал огромный металлический винт, а кабина ходила по нему как гайка.
Под весом даже пустой платформы пружина выгибалась и спокойно проходила между рельсами. В случае же обрыва каната пружина, распрямившись, своими концами застревала в зубцах рельсов, предотвращая падение.
Отис назвал свой подъемник "безопасным лифтом" и основал небольшую мастерскую по производству таких лифтов. Фирма "Отис" и сейчас весьма известна в этой области техники. В году Отис придумал рекламный трюк для оживления спроса на продукцию фирмы.
В одном из выставочных залов Нью-Йорка, где имелся высокий купол, между двумя опорами высотой 12 метров двигалась подъемная платформа.
На вершине сооружения стоял помощник, державший в руке длинный меч. На платформе среди бочек и ящиков стоял сам изобретатель во фраке и в цилиндре. Паровая машина подтягивала платформу на самый верх, и ассистент по команде Отиса обрубал канат мечом. Платформа устремлялась вниз, но через метр-два автоматика со страшным скрежетом срабатывала и останавливала падение. Отис снимал цилиндр и кланялся публике см.
Через три года "Компания паровых подъемников Отиса" установила первый свой пассажирский лифт в пятиэтажном магазине на Бродвее. Лифт брал до пяти человек и вез их со скоростью 20 сантиметров в секунду. Когда началось строительство небоскребов, самого Отиса уже не было в живых. В первых небоскребах чаще применяли гидравлические лифты без каната: поршень, ходящий в длинном цилиндре, под напором воды выталкивал кабинку вверх.
Такая система применялась в домах не выше 20 этажей - уж больно глубокую шахту для цилиндра приходилось выкапывать под фундаментом: такой же глубины, какую высоту имел дом. Зато гидравлические лифты ходили в 20 раз быстрее, чем лифты системы Отиса. Кроме того, через некоторое время гидравлику усовершенствовали, разместив цилиндр горизонтально, а поршень через систему блоков тянул канат, поднимавший кабину.
Гидравлический лифт был изобретен во Франции и впервые показан на Всемирной выставке в Париже в году. Позже его установили на Эйфелевой башне. В году фирма "Отис" поставила в отеле "Пятая авеню" винтовой лифт. От подвала до чердака здание пронизывал огромный металлический винт, а кабина ходила по нему как гайка. Винт вращался через шкив ремнем от паровой машины, стоявшей в подвале.
Когда винт вращался вправо, кабина шла вверх, влево - вниз. Чтобы кабина не вращалась вместе с винтом, вдоль одного ее угла в шахте лифта проходил рельс-ограничитель. Но эта система оказалась медленной, неудобной и дорогой. Было смонтировано только два таких лифта. В отеле он был заменен в году.
![История создания лифта: от древности до наших дней](https://hyundaielevator.kz/assets/images/konrad_kyeser-_bellifortis-_clm_30150-_tafel_09-_blatt_38v_ausschnitt.jpg)
Первый электрический пассажирский лифт был изготовлен немецкой фирмой "Сименс и Гальске" в году. Он поднимался на высоту 22 метра за 11 секунд. Первый электрический лифт фирмы "Отис" был смонтирован в одном из нью-йоркских небоскребов в году.
Отныне проблема подъема больше не сдерживала рост зданий вверх. Самый высокий небоскреб США "Сирс Тауэр" в Чикаго имеет лифтов, 16 из которых - двухэтажные, то есть принимают и высаживают пассажиров сразу с двух этажей.
![История лифтов: от первых упоминаний до наших дней](https://ic.pics.livejournal.com/vladimirtan/77915656/7326405/7326405_original.jpg)
Два экспресс-лифта для посетителей смотровой площадки на крыше преодолевают метров за минуту и несколько секунд. Читайте в любое время. Он был предназначен для подъема людей на верхние этажи зданий и приводился в движение системой гирь и блоков. Стул и его механизм находились вне здания. Однако «летающий стул» широкого применения не нашел. В первой половине XIX века лифт уже существовал, но использовался, главным образом, для подъема грузов. Позже стал использоваться паровой двигатель, чтобы поворачивать барабаны этих подъемников.
![Интересные факты](https://www.vdovgan.ru/wp-content/uploads/2017/01/otis-chelovek-i-lift-800x450.png)
Больше всего люди боялись, что удерживающие лифт веревки могут лопнуть, и лифт обрушится вниз. Но когда Илайша Отис изобрел средства безопасности, исключающие аварии, лифты стали очень популярны.
Тогда же для подъема и опускания кабин начали применять гидравлические подъемники, в которых используется жидкость под высоким давлением. Электрический лифт, которым мы пользуемся сей день, был изобретен немецким инженером Вернером фон Сименсом.